Neduhy aut – Volkswagen

Automobilka Volkswagen (VW) patří mezi největší a nejúspěšnější výrobce aut na světě. Její modely jako Golf, Passat, Polo, Tiguan nebo Touran si získaly velkou oblibu mezi řidiči, protože nabízejí kombinaci komfortu, výkonu a solidního zpracování.

Přesto i tyto vozy vykazují časté technické nedostatky, na které se řidiči opakovaně stěžují. Tento přehled shrnuje nejběžnější problémy, které se v praxi skutečně objevují.

Naftové motory TDI trápí vícero závad

Naftové motory TDI v modelech Golf, Passat nebo Touran vykazují opakované potíže, především v letech 2008–2014.

• Motory často zanesou EGR ventil, což způsobí kolísání výkonu a vyšší spotřebu.
• Mnoho majitelů muselo řešit ucpaný DPF filtr nebo poruchy vstřikovačů.
• Motory 2.0 TDI trápí také úniky oleje a problémy s těsněním pod hlavou válců.

Kvůli aféře Dieselgate automobilka upravovala software řízení motoru, aby testy emisí působily příznivěji, než odpovídalo skutečnosti.

 

DSG převodovky vyžadují pečlivou údržbu

Volkswagen používá automatické dvouspojkové převodovky DSG, které řadí rychle a plynule. Pokud však majitel zanedbá výměnu oleje, začne převodovka cukat, škubat nebo dokonce úplně selže.

• Sedmistupňová převodovka DQ200 se suchými spojkami patří mezi nejporuchovější.
• Elektronická řídicí jednotka (mechatronika) někdy přestane spolupracovat se systémem, což znepříjemní jízdu.
• Některé vozy upozorňují na chybu převodovky, i když žádná závada ve skutečnosti neexistuje.

 

Motory TSI často spotřebovávají příliš oleje

Zejména motory 1.4 TSI a 2.0 TSI (do roku 2014) vykazují vysokou spotřebu oleje, což dlouhodobě poškozuje motor.

Pístní kroužky neodvádějí olej správně a motor začne „žrát“ až 1 litr na 1000 km. Řidiči pak musí neustále dolévat olej a mnohdy i řešit drahou opravu nebo výměnu motoru.

 

Elektronika působí komplikace i v běžném provozu

Volkswagen používá složitý elektrický systém, který řídí většinu funkcí vozu. Kvůli tomu se objevují časté poruchy:

• Komfortní jednotka (např. u Passatu B6) odmítá komunikovat s centrálním zamykáním, klimatizací nebo stahováním oken.
• Časté závady postihují parkovací senzory, světla, infotainment a senzor ABS.
• U některých modelů zlobí start-stop systém, který se chová nestabilně nebo přestane fungovat úplně.

Rozvody s řetězem přinášejí falešný pocit jistoty

Motory s označením TSI (hlavně 1.2 a 1.4) nepoužívají řemen, ale řetěz, což by mělo být výhodou. V praxi se ale řetěz rychle vytáhne a začne chrastit.

Problém se typicky ozve při studeném startu a vyústí v přeskočení řetězu. Pokud řidič tento zvuk ignoruje, může dojít k vážnému poškození motoru.

 

Podvozek a karoserie si neporadí s dlouhodobým zatížením

Ačkoliv Volkswagen používá pozinkované plechy, koroze stále ohrožuje některé části vozu, zejména u starších ročníků. Rez se často objeví na spodku dveří, lemech blatníků, u výfuku nebo na podvozku.

Tlumiče, silentbloky nebo ramena vydrží méně než u srovnatelných značek.

V některých případech se uvolňují úchyty stabilizátorů nebo pružiny popraskají.

 

Klimatizace selhává kvůli netěsnosti nebo poruše kompresoru

• Řidiči často hlásí, že klimatizace přestala chladit, i když zůstává naplněná.
• Kompresor přestane pracovat kvůli vnitřnímu poškození.
• Ventilátor v kabině začne hlučet nebo zcela přestane fungovat.
• Vlhkost ve filtru způsobí zápach z ventilace a nepříjemné prostředí v kabině.

 

Infotainment a digitální systémy nejsou vždy stabilní

• Moderní vozy s dotykovými displeji a online funkcemi často zlobí po softwarové stránce.
• Displej se sám restartuje nebo zamrzne, a některé funkce zůstanou nedostupné.
• Systém občas nezvládá připojení Apple CarPlay nebo Android Auto, případně je připojení nestabilní.
• V některých případech není možné aktualizovat software přes běžnou Wi-Fi síť a řidič musí jet do servisu.

 

Volkswagen vyrábí vozy s dobrým designem, slušným jízdním komfortem a širokou nabídkou motorizací.

Pokud ale člověk vybírá ojetý model, měl by si prověřit servisní historii, stav motoru a převodovky, elektroniku a rozvody. Největší slabiny se týkají motorů TSI a TDI, převodovek DSG a některých elektronických prvků. Při pravidelné údržbě a rozumném zacházení ale mnoho modelů nabízí spolehlivý provoz a dlouhou životnost.