I vozidla Mazda mají své nedostatky

Mazda patří mezi oblíbené japonské automobilky, které si drží pověst spolehlivých, stylových a technicky zajímavých vozů. Modely jako Mazda 3, Mazda 6, CX-5 nebo MX-5 lákají zákazníky designem, sportovně laděným podvozkem a originálními technologiemi, například atmosférickými motory SkyActiv.

Přesto i tato značka není bez slabin a i její auta občas zlobí. Níže najdete přehled nejčastějších problémů, se kterými se řidiči Mazd potýkají.

Koroze – největší slabina starších Mazd

Mazda dlouhodobě bojuje s korozí, a to i u relativně mladých aut.

Modely jako Mazda 6 první a druhé generace, Mazda 3 (do roku 2013) nebo i starší CX-5 mají slabou antikorozní ochranu, zejména u podběhů, prahů, lemů blatníků a víka kufru.

V zimních podmínkách, kde silničáři často solí, se rez objevuje už po 4–5 letech provozu. Některé modely vykazují korozi i na nosných částech karoserie, což zhoršuje bezpečnost a výrazně snižuje cenu vozu na trhu.

Mazda sice později vylepšila lakování a použila tvrdší lak, ale u starších ročníků zůstává koroze hlavním problémem.

Dieselové motory (1.6 a 2.2 CD) přinášejí rizika

Mazda nabízela i vznětové motory, ale právě ty zklamaly spolehlivostí.

Motor 2.2 SkyActiv-D mívá problémy s nadměrným ředěním oleje naftou, kvůli častým regeneracím DPF filtru.

Pokud majitel ignoruje výměny oleje, dochází ke zvýšenému opotřebení motoru nebo až k zadření.

Motory mají složité turbo, vstřikovací systém, a pokud se porouchají, oprava se často pohybuje ve statisících korun.

Starší diesel 1.6 CD (dodávaný od Fordu) také nenabízí dlouhou životnost – trpí na poruchy vstřikování a EGR ventilu.

Systémy DPF a EGR se zanášejí rychleji, než by měly

Mazda zavedla DPF a EGR systémy do většiny dieselů, ale jejich čištění a regenerace nejsou vždy spolehlivé. Řidiči, kteří často jezdí po městě nebo na krátké trasy, neumožní správnou regeneraci filtru, což vede k jeho ucpání.

EGR ventily se ucpávají karbonem, což způsobuje ztrátu výkonu a kolísání otáček.

Řídicí jednotka často spustí mimořádnou regeneraci, která ředí olej a zkracuje životnost motoru.

Automatické převodovky reagují pomaleji a hůř snášejí zanedbaný servis

Mazda vyvíjí vlastní automatické převodovky, které jsou sice plynulé, ale:

• Při delším nezájmu o výměnu oleje se začne zhoršovat řazení, zejména při studeném motoru.
• V některých případech řidiči pozorují cukání nebo váhání při přeřazení, hlavně u benzínových motorů s větším nájezdem.
• Na rozdíl od DSG převodovek u evropských značek jsou převodovky Mazdy jednodušší, ale tak vyžadují pravidelný servis, který mnoho majitelů zanedbává.

Potíže se vstřikováním u benzínových motorů SkyActiv

Benzínové motory Mazda (např. 2.0 SkyActiv-G) patří mezi nejspolehlivější na trhu, ale i tyto agregáty nejsou bez problémů:

• U některých vozů dochází ke zavzdušnění palivového systému nebo poruchám vstřikovačů.
• Motory s přímým vstřikováním mohou zanášet sací ventily karbonem, což snižuje výkon a zvyšuje spotřebu.
• Pokud řidič používá nekvalitní palivo, motor reaguje ztrátou dynamiky nebo kolísáním volnoběhu.

Systémy i-Stop a i-ActivSense občas zlobí

Mazda používá řadu moderních asistenčních systémů – například i-Stop (start-stop systém) nebo i-ActivSense (balíček kamer a radarů). Tyto systémy ale někdy reagují nepředvídatelně:

• i-Stop se aktivuje nebo deaktivuje v nevhodný okamžik
• Radarový tempomat ztrácí přehled, pokud je špatné počasí
• Čelní kamera nebo parkovací senzory vyžadují časté čištění nebo kalibraci

Elektronika a infotainment má své mouchy

Ačkoli infotainment Mazdy působí jednoduše a přehledně, dotykový displej (zejména u modelů 2014–2020) trpí několika neduhy:

• Systém se zpomalí nebo sám restartuje
• Navigace ztratí signál nebo se „sekne“
• USB porty a připojení přes Bluetooth nefungují vždy spolehlivě

 

Mazda vyrábí krásná, spolehlivá a jízdně zábavná auta, ale i tato značka má svá slabší místa. Největším problémem zůstává koroze, která výrazně snižuje životnost vozů, pokud se s ní majitel včas nevypořádá. Dieselové motory trpí na složitou techniku a náročný servis, zatímco benzinové motory SkyActiv nabízejí lepší poměr výkonu a životnosti – pokud člověk nezanedbá údržbu.

Při výběru ojeté Mazdy je nejlepší zvolit benzínovou verzi s doloženým servisem, ideálně z regionu, kde se nepoužívá sůl na silnicích.