Aféra Dieselgate

Aféra Dieselgate byl největší emisní skandál automobilového průmyslu. Patří mezi největší a nejostudnější podvody v historii automobilového průmyslu.

Vypukla v roce 2015 a odhalila, že německý koncern Volkswagen po celá léta záměrně manipuloval s výsledky měření emisí oxidů dusíku (NOx) u dieselových vozů.

Skandál měl celosvětové důsledky, výrazně poškodil důvěru v automobilky a vedl ke změnám v emisní legislativě v Evropě i USA.

Jak podvod fungoval?

Volkswagen do svých dieselových motorů instaloval speciální software (tzv. defeat device), který rozpoznal, když vozidlo bylo testováno na emise v laboratorních podmínkách. V takové situaci upravil chod motoru tak, aby emise NOx (škodlivé oxidy dusíku) zůstaly pod limitem stanoveným normami. Jakmile ale vůz vyjel do běžného provozu, software se přepnul zpět a motor začal vypouštět až 40 krát více emisí, než bylo povoleno.

Kdy se to provalilo?

Vše začalo ve Spojených státech. V roce 2014 nezávislá organizace International Council on Clean Transportation (ICCT) upozornila, že vozy Volkswagen vykazují v provozu podstatně vyšší emise než při testech. Podezření potvrdila Agentura pro ochranu životního prostředí USA (EPA), která v září 2015 oznámila, že Volkswagen porušil zákon o ochraně ovzduší. Automobilka se následně přiznala a skandál byl oficiálně na světě.

Kolika vozů se skandál týkal?

Podle odhadů Volkswagen instaloval podvodný software do více než 11 milionů vozů po celém světě, z toho asi 8,5 milionu v Evropě. Dotčeny byly především modely s motory 1.2 TDI, 1.6 TDI a 2.0 TDI z let 2009–2015, ale skandál se později rozšířil i na některé modely značek Audi, Škoda, Seat a Porsche.

 

Důsledky pro Volkswagen

Volkswagen čelil miliardovým pokutám, žalobám a odškodněním. Jen v USA zaplatil přes 30 miliard dolarů za pokuty, odškodnění zákazníků a náklady na opravy. Řada manažerů přišla o své pozice nebo čelila obvinění – mezi nimi i tehdejší generální ředitel Martin Winterkorn. Někteří dokonce čelili trestnímu stíhání, například v Německu či USA. Firma také ztratila důvěru zákazníků a musela výrazně investovat do přechodu na elektromobilitu, aby si zlepšila reputaci.

Reakce veřejnosti a států

Aféra měla široký dopad na automobilový průmysl i veřejnou politiku. Evropská unie zpřísnila emisní testování (zavedení testů WLTP a RDE, tedy měření v reálném provozu). Mnoho zemí začalo omezovat vjezd dieselových vozů do center měst.

 

Kdo další byl zapleten?

Manipulaci s emisemi neprováděl pouze Volkswagen – do skandálu se zapojily i další značky. Vyšetřování ukázala, že i Fiat Chrysler, Renault, Daimler (Mercedes-Benz), BMW, Peugeot a další značky měly problémy s překračováním emisních limitů nebo s podezřením na podobné softwarové manipulace.

 

Dopad na diesel jako technologii

Dieselgate zásadně změnila vnímání dieselových motorů. Lidé je dříve vnímali jako úsporné a ekologičtější ve spotřebě paliva.

Po skandálu však lidé i státy diesel začali odmítat kvůli vysokým emisím NOx, které škodí lidskému zdraví a přispívají ke znečištění ovzduší. V mnoha zemích začal masivní pokles prodejů dieselových vozů.

Shrnutí a současnost

Aféra Dieselgate otřásla důvěrou v celý automobilový sektor. Ukázala, že i zavedené značky jako Volkswagen mohou vědomě podvádět, pokud to zvyšuje zisk. Přestože automobilky od té doby přešly na přísnější standardy, veřejnost si stále klade otázku: Lze jim ještě věřit?