Automobilka Škoda Auto patří mezi nejrozšířenější značky v Česku. Modely jako Fabia, Octavia, Superb, Rapid nebo Kodiaq lidé často považují za spolehlivé a praktické. Realita dlouhodobého provozu ale ukazuje, že i Škoda má opakující se slabiny, které se liší podle motoru, převodovky a roku výroby.
Motory TSI – starší ročníky trápí rozvody a olej
Největší potíže se pojí se staršími benzínovými motory TSI (cca 2008–2014).
- Motory 1.2 a 1.4 TSI s rozvodovým řetězem často trápí vytahaný řetěz. Projevuje se chrastěním při studeném startu.
- U některých verzí 1.4 a 2.0 TSI se objevuje vysoká spotřeba oleje, někdy i přes 1 litr na 1000 km.
- Pozdější motory s rozvodovým řemenem (po roce 2014) už mají výrazně lepší pověst.
Převodovky DSG – pohodlí vykoupené citlivostí
Automatické převodovky DSG zvyšují komfort, ale vyžadují pečlivý servis.
- 7stupňová DSG se suchými spojkami (DQ200) často cuká při rozjezdu a špatně snáší městský provoz.
- Při zanedbané údržbě dochází k poruchám mechatroniky.
- 6stupňová DSG s mokrými spojkami funguje spolehlivěji, ale i zde musí majitel pravidelně měnit olej.
Naftové motory TDI – DPF a EGR jako slabé místo
Diesely Škoda lidé dlouho považovali za nezničitelné, ale moderní emise přinesly nové potíže.
- DPF filtr se zanáší hlavně při krátkých jízdách po městě.
- EGR ventil se zanese karbonem a způsobí ztrátu výkonu nebo kolísání otáček.
- Motory 2.0 TDI z let 2009–2013 občas trápí vstřikovače nebo úniky oleje.
Podvozek nevydrží špatné silnice bez následků
Škoda ladí podvozky spíš na komfort než na extrémní odolnost.
- Přední náprava (čepy, ramena, stabilizátory) se u Octavií a Superbů opotřebuje dřív, než lidé čekají.
- Na rozbitých cestách se objevuje klepání a vrzání, hlavně u aut s vyšším nájezdem.
- Tlumiče ztrácí účinnost dříve než u některých japonských značek.
Elektronika a infotainment
S rostoucí výbavou roste i počet elektronických závad.
- Infotainment systémy MIB občas zamrzají nebo se samy restartují.
- Parkovací senzory, kamery nebo bezklíčové odemykání někdy reagují nespolehlivě.
- U starších Octavií III se objevují problémy s komfortní jednotkou.
Koroze – méně častá, ale ne neznámá
Škoda má obecně dobrou antikorozní ochranu, přesto se problémy objevují.
- U starších modelů (Fabia I, Octavia I a II) rez napadá lemy blatníků, páté dveře a podvozek.
- U novějších aut se rez objevuje spíš výjimečně, často po nehodě nebo špatné opravě.
Spojky a dvouhmotové setrvačníky
U silnějších motorů se objevují potíže s přenosem výkonu.
- Dvouhmotový setrvačník se opotřebuje hlavně při časté jízdě ve městě nebo při tahání přívěsu.
- Projevuje se klepáním, vibracemi a cukáním při rozjezdu.
- Oprava bývá finančně náročná.
===
Škoda vyrábí praktická a dobře servisovatelná auta, ale jejich spolehlivost silně závisí na zvolené motorizaci a převodovce. Nejmenší problémy mají:
- benzínové motory po roce 2014
- manuální převodovky
- auta s jednodušší výbavou
Naopak kombinace starší TSI + DSG + městský provoz často znamená vyšší servisní náklady.
