Subaru si vybudovalo silnou pověst mezi řidiči, kteří hledají spolehlivost, pohon všech kol (symetrický AWD) a osobitý technický přístup.
Modely jako Forester, Outback, Legacy, Impreza nebo XV se často objevují na silnicích, a to hlavně díky své odolnosti v náročném terénu i počasí.
Přestože Subaru nabízí kvalitní techniku, i jeho vozy vykazují opakující se slabiny, které stojí za pozornost – zejména u starších generací a specifických motorizací.
Zvýšená spotřeba oleje u motorů Boxer
Subaru dlouhodobě používá motory typu Boxer, které mají nízko uložené písty. Tato konstrukce má výhody v lepším vyvážení, ale zároveň trpí vyšší spotřebou oleje, hlavně u motorů 2.0 a 2.5 l z let 2008–2015. Řidiči často dolévají až 1 litr oleje na 1000 km, což znepříjemňuje údržbu a zvyšuje náklady. Spotřeba oleje se postupně zvyšuje – hlavně u aut s vyšším nájezdem. V některých případech dochází i k výpadku mazání a poškození pístních kroužků.
Netěsnosti hlav válců (tzv. „gasket failure“) – častý problém hlavně u 2.5 l motorů. Modely s motorem 2.5 SOHC nebo DOHC (např. Forester, Outback, Legacy) často postihují problémy s těsněním hlav válců, zejména u aut vyrobených do roku 2010.
Dochází k úniku chladicí kapaliny nebo oleje, často bez varování. Při přehřátí motoru vzniká trvalé poškození těsnění a hlavy válců. Tento problém patří mezi nejčastější důvody generální opravy Subaru motorů.
Závady na převodovkách (hlavně CVT)
Subaru používá u většiny novějších modelů automatické převodovky typu CVT (Lineartronic). Tyto převodovky jsou pohodlné, ale zároveň vyžadují precizní údržbu, protože převodovka reaguje s prodlevou při rozjezdu nebo cuká při přeřazení. Bez pravidelné výměny oleje převodovka začne prokluzovat nebo způsobí vibrace.
Oprava CVT převodovky bývá velmi drahá a náročná, u některých modelů přesahuje i 100 000 Kč.
Rez a slabší ochrana podvozku
Přestože Subaru patří mezi odolnější značky, antikorozní ochrana karoserie i podvozku zůstává podprůměrná, zvlášť u modelů určených pro americký a evropský trh.
Rez se objevuje na lemových částech blatníků, podlahách, výfukovém systému a podbězích.
Forester první a druhé generace i starší Legacy trpí korozi už po několika zimách.
Novější modely zhruba od roku 2016 už mají lepší galvanickou ochranu, ale i tak se vyplatí nechat podvozek pravidelně ošetřit nástřikem.
Hlučný diferenciál a opotřebení ložisek
Subaru s trvalým pohonem všech kol má vyšší nároky na ložiska kol a diferenciály.
Ložiska začínají hučet už při 100 000 km, zejména u modelu Forester nebo Outback.
Diferenciál může při větší zátěži vydávat pískavé nebo bzučivé zvuky.
Řidiči často zaznamenají i rázy v přenosu výkonu, pokud dojde k nerovnoměrnému opotřebení jednotlivých částí AWD systému.
Elektronika a senzory nejsou bezchybné
Subaru dlouho nabízelo jednoduchou elektroniku, ale novější modely s výbavou EyeSight, adaptivním tempomatem, kamerami a pokročilým infotainmentem přinesly nové problémy:
Senzory EyeSight přestávají fungovat kvůli zamlženému čelnímu sklu nebo špatnému světlu.
Infotainment systém v modelech 2016–2020 trpí pomalými odezvami, výpadky Bluetooth a chybovými hláškami.
Některé vozy odmítají připojit mobilní zařízení nebo restartují dotykovou obrazovku samy od sebe.
Podvozek bývá tvrdší a rychleji opotřebuje komponenty
Subaru nastavuje podvozek sportovněji a robustně, což zlepšuje jízdní vlastnosti, ale zároveň zvyšuje opotřebení čepů, silentbloků a stabilizátorů:
Tlumiče vydrží méně než u jiných japonských značek, hlavně při jízdě po rozbitých cestách.
Stabilizátory u Outbacku a Foresteru začnou vrzat nebo klepat při přejezdu nerovností.
V některých případech zadní náprava u Foresteru nepravidelně sjíždí pneumatiky, kvůli opotřebovaným ramenům.
===
Subaru vyrábí vozy, které si poradí s každodenním provozem i těžkým terénem. Značka sází na kvalitní pohon všech kol, originální technické řešení a jízdní stabilitu, což ocení hlavně ti, kteří žijí v horských oblastech nebo čelí zimě. Na druhou stranu Subaru vyžaduje precizní údržbu, kvalitní servis a pravidelnou kontrolu spotřeby oleje.
Pokud vybíráte Subaru z druhé ruky, zaměřte se na motor 2.0i nebo 2.5i bez turba, nejlépe s manuální převodovkou, a důkladně si zkontrolujte stav karoserie a těsnění motoru.
Při pravidelném servisu a správném zacházení vám Subaru nabídne dlouhou životnost a spolehlivost i v náročných podmínkách.
