Téma: řidič

Zahrnuje různé aspekty řízení, jako je bezpečnost, ohleduplnost, rychlost, a reakce na stresové situace na silnici.

1. Jak často kontroluješ technický stav svého vozidla?

a) Pravidelně, před každou delší jízdou a podle plánu údržby.

b) Občas, hlavně když cítím, že něco není v pořádku.

c) Skoro nikdy, jen když se auto pokazí.

2. Jak reaguješ, když se za tebou někdo příliš tlačí a zjevně tě chce předjet?

a) Uvolním cestu a umožním mu bezpečně předjet.

b) Zůstanu v klidu a jedu svým tempem, ať si počká.

c) Zrychlím, aby viděl, že mě nemůže tak snadno předjet.

3. Jak často používáš blinkry při změně jízdního pruhu nebo odbočování?

a) Vždy, bez ohledu na to, zda je někdo za mnou nebo ne.

b) Používám je většinou, ale občas na to zapomenu.

c) Jen když je to nezbytné, hlavně když vidím, že je někdo za mnou.

4. Jak bys popsal(a) svou jízdu v koloně?

a) Zachovávám bezpečný odstup a jedu plynule bez zbytečného brzdění a zrychlování.

b) Snažím se být efektivní, ale občas zrychlím, když se mezera přede mnou zvětší.

c) Neustále se snažím najít způsob, jak předjet nebo se prosmýknout do volnějšího pruhu.

5. Co uděláš, když někdo jiný na silnici udělá chybu nebo tě omezí?

a) Zachovám klid a přizpůsobím jízdu, abych situaci bezpečně zvládl(a).

b) Občas se rozčílím, ale snažím se to neřešit a pokračovat v jízdě.

c) Zatroubím, bliknu světly nebo ukážu svou nespokojenost.

6. Jakým způsobem plánuješ své trasy na delší cesty?

a) Vždy si trasu předem naplánuji a zkontroluji možnosti objížděk nebo dopravních uzávěr.

b) Mám obecnou představu o trase, ale spoléhám se na navigaci během jízdy.

c) Spontánně jedu, kam mě cesta vede, a neřeším předem žádné plánování.

7. Jak často používáš bezpečnostní pásy?

a) Vždy, i na krátkých vzdálenostech, a to i pro spolujezdce.

b) Většinou si pás připnu, ale někdy na to zapomenu na krátkých cestách.

c) Používám pás jen na dálnici nebo při delších jízdách, ve městě ne.

8. Jaký máš postoj k rychlosti jízdy?

a) Vždy dodržuji předepsanou rychlost a raději jedu pomaleji, abych zajistil(a) bezpečí.

b) Většinou se držím předepsané rychlosti, ale občas ji překročím, pokud to situace dovoluje.

c) Rád(a) jezdím rychleji a často překračuji limity, hlavně když jsou cesty prázdné.

9. Jak reaguješ, když se ti někdo pokusí „předběhnout“ na kruhovém objezdu nebo při sloučení pruhů?

a) Ustoupím a nechám ho vjet, abych předešel(a) nehodě.

b) Pokud je to bezpečné, snažím se udržet svou pozici a neustoupit.

c) Zrychlím a nenechám nikoho před sebe.

10. Jak často kontroluješ hladinu oleje, tlak v pneumatikách nebo jiné základní údržbové prvky auta?

a) Pravidelně podle doporučení výrobce a často před delší cestou.

b) Když si vzpomenu nebo když si všimnu problému.

c) Neřeším to, až když se něco pokazí.

11. Jak reaguješ na semafory na poslední chvíli, když se změní z oranžové na červenou?

a) Zastavím, i když to znamená prudce zabrzdit.

b) Pokud jsem už blízko křižovatky, raději projedu, abych nemusel(a) prudce brzdit.

c) Vždy projedu, pokud je to jen trochu možné.

12. Jak bys popsal(a) své chování na parkovišti, když hledáš místo?

a) Hledám místo, které mi umožní bezpečné parkování a snadný výjezd.

b) Zastavím, kde je místo, a pokud je třeba, zvládnu parkovat i těsně.

c) Snažím se najít nejbližší možné místo bez ohledu na obtížnost parkování.

13. Jak reaguješ na dopravní nehody, které se stanou před tebou?

a) Zpomalím, dávám pozor, a pokud je potřeba, zastavím, abych pomohl(a) nebo zavolal(a) pomoc.

b) Zpomalím a sleduji, co se děje, ale snažím se pokračovat v jízdě.

c) Pokračuji, pokud to situace dovoluje, a nechávám to na ostatních.

14. Jak se stavíš k používání telefonu během jízdy?

a) Telefon nikdy nepoužívám během jízdy, pokud nemám handsfree.

b) Občas zkontroluji zprávu nebo hovor, ale snažím se být opatrný(á).

c) Běžně telefonuji nebo píšu zprávy, protože mám pocit, že to zvládám.

15. Jak reaguješ na jízdu v neznámém městě nebo složité dopravní situaci?

a) Připravuji se dopředu, sleduji navigaci a jedu opatrně, abych minimalizoval(a) stres.

b) Snažím se situaci zvládnout za jízdy a spoléhám na navigaci.

c) Nechávám věci plynout, i když se ztratím, rychle se přizpůsobím.

16. Jakým způsobem řídíš v dešti, mlze nebo sněhu?

a) Snižuji rychlost a dávám si extra pozor, dodržuji delší odstupy.

b) Jedu opatrněji, ale nezpomaluji příliš, pokud to není nutné.

c) Většinou jedu stejným způsobem jako za normálních podmínek, dokud se situace nestane kritickou.

17. Jak bys popsal(a) svou úroveň stresu při řízení v husté městské dopravě?

a) Udržuji klid a soustředím se na to, abych jel(a) bezpečně a ohleduplně.

b) Občas mě to rozčílí, ale snažím se to nechat být.

c) Rychle se rozčílím a začínám jezdit agresivněji, abych se dostal(a) z dopravního provozu.

18. Co uděláš, když přijedeš na kruhový objezd a nejsi si jistý(á), kudy máš odbočit?

a) Zpomaluji a projedu kolem, dokud si nejsem jistý(á), kam jít.

b) Spoléhám se na intuici a navigaci a pokud se zmýlím, napravím to později.

c) Risknu to a pokud budu muset, rychle změním směr nebo výjezd.

19. Jak se cítíš, když někdo jede pomalu před tebou na jednoproudé silnici?

a) Zachovám klid a trpělivost, počkám na vhodný moment pro předjetí.

b) Jsem trochu frustrovaný(á), ale nepředjíždím, pokud není zcela bezpečno.

c) Snažím se předjet co nejdříve, i když je to na hraně bezpečnosti.

20. Jak reaguješ, když se stane dopravní přestupek, který tě nezahrnuje (například někdo projede červenou)?

a) Zachovávám klid a snažím se zaměřit na svou bezpečnost.

b) Cítím frustraci, ale nechávám to být a pokračuji dál.

c) Rád(a) se angažuji a třeba zaznamenám video nebo událost nahlásím.

Vyhodnocení:

Většina odpovědí A: Jsi bezpečný a ohleduplný řidič. Pečlivě sleduješ předpisy, jsi opatrný(á) a vždy myslíš na bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Tvůj klid a trpělivost jsou tvé silné stránky. Takový přístup zajišťuje nejen tvou bezpečnost, ale i bezpečnost ostatních.

Většina odpovědí B: Jsi vyvážený řidič. Snažíš se dodržovat pravidla, ale zároveň se nebojíš být trochu flexibilní. Víš, kdy můžeš být uvolněnější, ale stále si uvědomuješ důležitost bezpečnosti. Tento přístup je přiměřený a umožňuje ti zvládat různé situace na silnici.

Většina odpovědí C: Jsi spontánní a rychlý řidič. Máš rád(a) dynamickou jízdu a často jsi impulzivní. I když je to zábavné a vzrušující, takový styl může někdy vést k nebezpečným situacím. Možná by bylo vhodné věnovat více pozornosti bezpečnosti a přizpůsobit svou jízdu ostatním účastníkům provozu.

The post Jaký jsi řidič? appeared first on Damy.cz.

Michael Sandel je americký politický filozof a profesor, který přednáší na Harvardu. V jedné ze svých přednášek se zabýval morální stránkou vraždy. V životě lidí mohou nastat situace, kdy se vražda zdá být jediným řešením, protože by jinak došlo k daleko větší katastrofě.

A je to pak opravdu vražda? Profesor Sandel říká: „Představte si, že jste řidičem tramvaje, která se řítí z kopce rychlostí 95 km/h, a na trati před vámi pracuje skupina dělníků. Máte jen dvě možnosti. Pokud přehodíte výhybku, přejedete jen jednoho dělníka, pokud ne, zabijete pravděpodobně mnohem více dělníků.“

Dilema

Na otázku, kdo ze studentů by odbočil, zvedlo 99 % z nich ruku na znamení, že ANO. Neboli: je lepší, když zemře jeden člověk, aby přežilo pět lidí. Profesor však pokračoval: „Tentokrát nejste řidičem, ale přihlížejícím. Vedle vás stojí nějaký tlustý muž. Když do něj strčíte, spadne pod kola a tramvaj tím zabrzdíte.“ Většina studentů by do muže nestrčila a nechala by zabít těch pět dělníků, protože mají volbu, zda se stát součástí celé situace, nebo ne. Rozhodli se tak proto, že je snadnější řídit se heslem: Co tě nepálí, nehas. Je také mnohem jednodušší nechat nepříjemnou práci na stroji než se do vraždy zapojit přímo vlastníma rukama.

Profesor pokračoval dál: „Představte si, že jste doktor na pohotovosti, kde je šest lidí, kteří se účastnili nehody. Jeden je vážně zraněný a pět méně. Když se budete věnovat přednostně té vážně zraněné osobě, může mezitím těch pět lidí zemřít. Pokud postup otočíte, pak ta vážně zraněná osoba zemře určitě.“ Jen malá skupinka by začala zachraňovat tu vážně zraněnou osobu, zatímco většina studentů ji hned odepsala.

Zmatek

„Jste nyní transplantační chirurg a máte stejnou skupinu lidí. Každý z nich potřebuje transplantaci nějakého orgánu, ale nemáte dárce. V čekárně však podřimuje zdravý muž, který čeká na kontrolu. Vezmete-li mu jeho orgány, zachráníte celou skupinu.“ A jak to dopadlo? Jen jeden ze studentů by se odvážil vstoupit do této kontroverzní situace. Ostatní jednoznačně váhali, zda je správné zabít jednoho nevinného člověka ve prospěch dalších pěti.

Můžete si říct, že jednoznačně stojíte na straně většiny. Jenže situace může být ještě složitější, pokud by se osoba případné oběti změnila na někoho, koho milujete. Pak budou vaše rozhodnutí pravděpodobně úplně jiná. Takže je morálka v tomto případě zcela odlišná?

The post Rozhodujeme se vždy správně? appeared first on Damy.cz.

 Novela snižuje počet bodovaných přestupků z nynějších čtyřiceti tří na dvacet sedm.

Pokud například budete přistižen, že jste udělali více přestupků najednou, dostanete stržené body jen za ten nejzávažnější. Nebudete-li např. svítit, nebudete připoutáni a pojedete na červenou, body se nebudou sčítat, ale strhnou vám body jen za jízdu na červenou. Společně bude ale možno projednávat přestupky jen jednou za čtvrt roku.

Nově bude povinnost mít auto od 1. 11. až do 31. 3. přezuto na zimní pneumatiky a to po celé republice. Zimní gumy ale budete muset mít jen tehdy, bude-li na komunikaci souvislá vrstva ledu sněhu nebo námraza. Budete-li tedy mít auto celou zimu v garáži s letními gumami a v únoru bude 12 stupňů, můžete s autem vyjet bez obavy z pokuty. Nesmí se však během vaši jízdy změnit počasí.

Možná stojí za to se i zmínit jakou výšku by měl mít dezén pneumatik. Zimní pneumatiky musí  mít  hloubku  dezénu  hlavních drážek dezénu nebo zářezů  nejméně  4  mm (nové pneumatiky mají 8 mm) a  u  motorových  vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm. U letních pneumatik je minimální bezpečnostní hloubky drážky 1,6 mm.

Ze všech silnic zmizí informační tabule, které upozorňují na měření rychlosti. Městská policie vás bude moci změřit ve kterémkoli místě.

Změna se týká i reflexní vesty. Už nebude stačit, že ji máte v autě, ale budete si ji muset obléknout kdykoli, když vystoupíte z auta mimo obec a souvisí s nouzovým stáním. Tuto povinnost nebudou mít ale motorkáři ani cyklisti.

Protože se i automatická převodovka stala běžným pojmem, tak ten, kdo získal řidičský průkaz na auto bez spojkového pedálu, nebude smět řídit auta s převodovkou manuální.

Stane-li se vám, že přijdete o řidičský průkaz – tzv. vybodovaní řidiči, budete si muset zaplatit dopravně psychologické vyšetření, které vás může přijít až na několik tisíc a může se taky stát, že už řidičský průkaz nikdy nezískáte zpět. Psychotesty budou trvat až několik hodin a budou se skládat z rozhovoru s psychologem, z testu a z dotazníku.

Pokud vám při silniční kontrole bude naměřen alkohol do 0,3 promile (což je asi jedno malé desetistupňové pivo), nepřijdete sice o body, ale nulová tolerance platí dál. Pokud tedy skutečně nadýcháte, zaplatíte pokutu a pokud to s alkoholem přeženete, můžete přijít i o řidičák.

Při hazardním řízení na nepovolených závodech luxusních aut vám budou moci policisti zabavit auto přímo na místě a to až na dobu 48 hodin.

Kamiony nebudou moci ve špičku čili v pracovních dnech mezi 6 – 9 hodinou ráno a 15 – 18 hodinou odpoledne jezdit na dálnicích v levém krajním pruhu. Tento by měl v době špičky zůstat volný pro ostatní vozidla.

Pokud se policistům bude zdát vaše auto jako neschopné jízdy silnicích pro motorová vozidla, budou vám moci nařídit okamžitou kontrolu na STK. Pokud budou na autě skutečně nalezeny závažné nedostatky, tak navíc zaplatíte náklady.

Zdravotně postižení (vozíčkáři) dostanou nové řidičské průkazy, které už nebudou platit jen u nás jako v minulosti.

The post .Novela silničního zákona od 1. 8. 2011 appeared first on Damy.cz.